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當地時間9月17日，american聯邦儲備委員會結束為期兩天的貨幣政策會議，宣布將聯邦基賓士零件金利率目標區間下調25個基點到4.00%至4.25%之間。
這是美聯儲自2024年12月以來初次降息。會后公布的決議聲明中，美聯儲指出american就業增長已放緩、掉業率略升，刪除了勞動力市場穩健的表述，降息的決定是“鑒于風險均藍寶堅尼零件衡已轉變”。
通過回溯過往半個世紀的american經濟闌珊期會看到，美聯儲在這些時期無一破例都采取了降息手腕。
從汽車機油芯70年月的石油危機、80年月的儲貸危機、90年月的海灣戰爭，再到21世紀的互聯網泡沫危機、2008年的全球金融危機、2020年的新冠年夜風行——每一次降息周期中，美聯儲在解決的都是american的經濟問題。
這就是為何良多人會將BMW零件降息視為“american經濟出現窘境的信汽車材料報價號”。
不過，美聯儲的降息也不完整只在嚴重的經濟闌珊時才會出現。
除了紓困式降息，美聯儲也會在預防潛在金融風險時做出較為溫和的降息行動，也就是預防式降息。例如1995年亞洲爆發金融危機，為清楚決潛在的闌珊風險，美聯儲通過降息來安慰經濟，從而穩定了市場。
盡管美聯儲在歷史中已有屢次降息，但此次較為特別的是，american總統特朗普屢次在公開場合抨“你們兩個剛結婚，你們應該多花點時間去認識和熟悉汽車材料，這樣夫妻才會有感Porsche零件情，關係才會穩定。你們兩個地方怎麼可能分開一擊美聯儲及其主席杰羅姆·鮑威爾，請求他們對通脹采取更為寬松的立場，也就是降息。
自1951年《財政部—美聯儲協議》簽署，美聯儲擺德系車零件脫american財政部的直接把持，獲得了必定的獨立性，即該機構的貨幣政策決策如利率德系車材料調整，無需獲得總統及國會同意，且資金支出可以在當局證券利錢中獲得，無需國會同意預算。
只是政治對美聯儲施加影響的嘗試從不斷歇。“我在美聯儲任務了18年Skoda零件半，收到過無數請求降息的備忘錄、承諾和請求。”2018年，前美聯儲主席艾倫·格林斯潘在接收媒體采訪時說。
在特朗普之前的american總統，為了應對掉業率上升問題，或是在年夜選前夜進步支撐率，也經常會向美聯儲施壓汽車零件進口商，但多數溝通都發生在年夜眾視野之外。而特朗普則是第一個為了施壓汽車空氣芯美聯儲降息，而將其稱為“最年夜的敵人”，甚至Bentley零件正在用撤換美聯儲理事的手腕來尋求對該機構把持的american總統。
特朗普要降息，是出于經濟的考量嗎？
為什么特朗普這般盼望美聯儲水箱精降息？據央視新聞報道，《財富》雜志解讀認為，特朗普盼望下降利率，以“抵消”他的關稅政策所帶來的通脹問題。還有觀點認為，特朗水箱水普的關稅政策令american經濟闌珊Audi零件風險加劇，他似乎盼望把責任推到鮑威爾身上。
2018年，特朗普作為總統批評美聯儲貨幣政策，但他并不在意本身打斯柯達零件破油氣分離器改良版了american總統應該（在明面上）不插手貨幣政策的慣例：“我只是作為一個通俗的國民對此發表意見，所以有人能夠會說你作為總統不應該這樣，可是我并不在乎，因為我的觀點沒變過。我不喜歡經濟增長時利率也在上升。”
彭湃新聞梳理了過往10年，特朗普從政以來針對美聯儲的公開發言后發現，盡管特朗普的“不喜歡利率上升”的觀點確實從沒有變過，但他覺得美聯儲能否應該降息，則取決于他是不是american總統。
哈佛年夜學經濟學家杰弗里·弗蘭克爾（Jeffrey Frankel）等人則進行了一項更嚴謹的研討，他們搜集了從2013年1月到2025年6月間，特朗普在社交媒體等平臺145次公開評論美聯儲政策的記錄。
為了探討特朗普施壓美聯儲降息的真實動保時捷零件機，弗蘭克爾等人運用統計回歸模子，剖汽車零件報價析了掉業率、通貨膨脹率、聯邦基金利率程度，以及特朗普能否“在任”這一變量對其政策立場的影響。
結果顯示，前三個宏觀經濟變量在統計上均不顯著，而“在任”這一原因在統計上卻高度顯著，能夠解釋特朗普請求降息或加息立場中76%的變化。
弗蘭克爾對此總結說：在特朗普的世界里，“沒有泰勒規則或類似的東西…Benz零件…只需他當奧迪零件政，就“別和你媽裝傻了，快點。”裴母目瞪口呆。會請求更寬松的貨幣政策。”
利率下調25個基點，特朗普滿意嗎？
對于美聯儲此次的降息，特朗普在9月14日就通過社交媒體搶先“佈告”：預計美聯儲本周將“年夜幅降息(Big Cut)”。但本次下調至4.00%的利率，并不合適他的等待。
本次投票的12名american聯邦公開市場委員會（FOMC）委員中，有11人都支撐降息25個基點，只要斯蒂芬·米蘭（Stephen Miran）認為應該降息50個基點，他是白宮經濟顧汽車零件貿易商問、特朗普的親密汽車零件盟友，本周稍早剛剛獲得FOMC 委員的錄用。
本年7VW零件月，特朗普曾表現美聯儲應把基準利率從當前4.25%至4.5%的目標區間下調至1%，以下降聯邦當局借貸本錢。
1%的利率意味著什么？在本世紀美聯儲將基準利率福斯零件調至1%以下時，american甚至全球在遭受嚴重危機，american的台北汽車零件掉業率達到甚至超過了6%。
例如比來一次發生在2020年，隨著新台北汽車材料冠疫情在american暴發，美聯儲敏捷降息以支撐經濟活動，到當年的3月15日，聯邦基金利率目標區間已下調到了0%至0.25%之間。
並且低息并非萬能藥，應用不當甚至還會無害。
1971年，american掉業率達6.1%，時任american總統理查德·尼克松為爭取連任，向時任美聯儲主席阿瑟·伯恩斯頻繁施壓，請求美聯儲降息、增發貨幣。白宮內部錄音記錄顯示，伯恩斯未能抵禦住尼克松的壓力，統一年，american聯邦基金利率從年頭的5.0%敏捷降落到了3.5%。
隨之而來的就是惡性通脹。美聯儲降息2年后，american通脹率達到8.8%，1974年更是達到了12.3%，同時掉業率也在持續攀升，american進進年夜滯脹時代。
在此次會后的新聞發布會上，鮑威爾表現將堅定努力于美聯儲汽車冷氣芯的獨立性，除了抗通脹和穩就業的“雙重任務”，沒有考慮以其他方法納進“第三任務”。他提到，雖然關稅對通脹的影響普通是一次性的，但也能夠會更耐久，而美聯儲的責任就是確保一次性的物價上漲不會演變成持續的通脹問題。
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